封面深度｜成都天府绿道两骑行者相撞背后：游客暴增致事故频发 管理方建议“安全出行”-全球热推荐

封面新闻记者 宋潇

(资料图片仅供参考)

4月9日，有网友反映，在成都环城生态公园一级绿道白鹤林立交节点附近的弯道，发生一起自行车与自行车相撞的事故，事件导致一名女子死亡。之后，关于天府绿道的设计、管理以及人车混杂等情况再次引发关注。

记者走访发现，当天事故发生的地方，设置有提醒车辆减速、避让行人等标识，在绿道的入口和附近，也设置有“注意安全”等警示标语，但仍然存在部分行人随意穿越绿道、骑手车速过快以及共享单车乱停乱窜等问题。

4月10日，成都天府绿道文化旅游发展集团股份有限公司相关工作人员介绍，此事发生后，他们正在妥善处理当中。工作人员告诉记者，实际上在事发地的弯道附近，都设置有提醒标识，提醒游客“注意安全、注意避让车辆”等标语。绿道设计和工程建设等问题，则是由成都天府绿道建设投资集团有限公司在负责。

绿道骑行“人从众”事故频发？

骑行爱好者和休闲市民看法不一

市民口中所说的“天府绿道”，全称是成都环城生态公园一级绿道，也有称是成都绕城绿道，全长100km左右。如今，一到周末和节假日，以城市游、周边游、近郊游为主的“轻旅行”越来越受到人们的青睐，而环城生态公园和绿道，就成了大家露营加骑行的热门去处。

记者拍摄的天府绿道上的各种桥

记者拍摄的天府绿道上的各种桥

“人多了，体验感就会变差。”骑行爱好者廖先生说，最开始天府绿道开通的时候，他从成都桂溪生态公园进入绿道，花了四个多小时去骑过一整圈，但这之后，随着绿道的名气越来越大，前往绿道游玩和骑行的人变多后，他就再也不想去骑行绿道了，原因是骑行的体验感变差，“绿道上共享单车乱停乱放乱窜的问题突出，有时还有机动车、电瓶车窜上来，很多人直接站在路中间拍照......”

廖先生告诉记者，专业骑手在绿道上的车速很快，往往在30km/h—40km/h。这个速度对于路上的行人和一些“不听招呼”的人来说，一旦出现事故，往往就会造成很严重的擦伤、摔倒甚至是死亡等情况。

“就安全性而言，应该提升人员素质和管理水平。”站在一个骑行爱好者的角度，廖先生建议，那些骑行绿道和在环城生态公园内游玩的人，能够提升自己的素质，注意避让行人、减速行驶、兼顾安全，也希望管理和运营方能够加强管理，严格禁止机动车和电瓶车入园。

但与廖先生的看法不一样，市民李女士告诉记者，她周六周末到小孩到绿道骑行的时候，看中的就是绿道上风景好、参与门槛低，还可以教小孩子学骑车。李女士认为，绿道并不是专业赛道，也不是专门给专业骑手设计的，“大家注意安全、遵守交通规则就行了，绿道上干嘛要骑那么快呢？”

车速快、路中央拍照打卡、行人随意乱穿

“人车矛盾”该如何平衡解决？

实际上，很多人都通过社交平台，反映过如今天府绿道交通事故频发、骑手车速过快、行人随意穿越、管理难度大等问题。其中，有不少人提到，绿道上的游客拍照打卡、自行车乱停乱放、行人随意穿越的情况，应该有一个合理方案，妥善解决“人车矛盾”突出的问题。

天府绿道附近游客拍照打卡

按照天府绿道的设计定位，本身的定位是一个开放式的生态景区，以绿道为主线，突出可进入、可参与的要求，让市民慢下脚步、静下心来、亲近自然、享受生活、其规划就强调市民的参与性，不设栏不收费，但现在，随着大量人员的涌入，天府绿道上的交通情况变得更加复杂。

记者走访发现，其实在绿道附近和天桥、护栏旁边，都张贴有警示标志，提醒游客不要追逐打闹、注意避让车辆等，但由于节假日期间客流量增加，在整条天府绿道上，下到六七岁的小孩，上到六七十岁的老人，小商小贩以及各种岔路、入口出口等等，导致交通事故频发。

天府绿道每逢节假日“游客众多”（图源网络）

以成都成温邛高速文家场收费站附近的绿道入口为例，在这之前，这里曾有很多火三轮、电瓶车停在路边，售卖烧烤、炸洋芋、凉面等，骑行绿道的游客会下车或直接停车，途经、下坡的骑手车速一旦过快，往往就会导致事故的发生。

“这是一个涉及多个层面的问题，骑手肯定想提升体验感，但是市民和游客又要休闲拍照，而整个绿道太长了，管理也不可能面面俱到。”一位资深骑行爱好者说，其实很多骑行绿道的人都是以休闲娱乐为主，但也希望大家都能够遵守一些基本的交通规则，营造一个健康、有序的绿道骑行氛围。

建设方回应：

设有提醒标识 建议“安全骑行、文明骑行”

4月10日，记者与绿道运营管理方成都天府绿道文化旅游发展集团股份有限公司相关工作人员取得联系。对方告诉记者，实际上在事发地附近以及整个绿道上，张贴有提醒标识和警示标语，还通过线上线下都发过安全文明游园的倡议书。

记者拍摄的天府绿道

这些提醒标语中都提到希望游客遵守公共秩序，不并行挡道，不踩踏绿地、不追逐打闹、保持车距、注意骑行安全等等。这名工作人员建议，其实在骑行过程中，游客首先要了解的是骑行安全须知及注意事项，包括保险等问题也要牢记，“比如，提前规划路线，不要把视角固定在我们的一级绿道上，其实园区还有很多其他的路线可以规划，必要的骑行防护装备和安全意识都要有。”

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