马自达CX-50行也将重新定义马自达？首批车主交车，试驾后都说好|全球今亮点

近日，继马自达CX-50行也正式上市后，马自达也完成了马自达CX-50行也的首批车主交车仪式。

因为之前一直没有见到马自达CX-50行也的实车，所以一直都没有一个实际的体验感受。不过，借着这次活动的机会，刚好有一辆办好临牌的马自达CX-50行也试驾车，所以小智赶紧试驾体验了一下！

体验下来，不管是对这台车也好，还是对马自达这个品牌也好，小智还是有非常多的感触的。接下来呢，就跟大家分享一下小智这一天下来的实际感受！（文章可能有些长，没耐心的小伙伴可以直接看总结）

(相关资料图)

外观方面，马自达CX-50行也的外观部分乍一看，好像跟马自达CX-5如出一辙。不过，仔细体验之后发现，这两台车还是非常不一样的，可以说“有所同，有所不同”！

前脸部分，马自达CX-50行也保留了许多家族式的设计语言，前引擎盖上的车身线条更加立体，肌肉感十足。熏黑中网的内部填充物错落有致，两侧LED灯组与中网相连接，并且灯组内部一大一小的LED大灯显得非常炯炯有神。

另外，在中网的周围加入了半包围式的熏黑饰板，非常突出。下方两侧位置加入了蜂窝状的进气孔，底部粗壮的前包围让整台车略显硬派。

车身侧面，马自达CX-50行也的车身造型更加饱满、光滑，几乎没有多余的车身线条来修饰。后视镜以及B、C柱都做了熏黑处理，并且在轮眉以及底部侧裙位置同样也加入了粗壮的黑色盖板，从而给车身加入了小宽体的设计。

19英寸的五辐式轮毂，也让马自达CX-50行也在视觉效果上更加稳重。当然，除2.5L较高的两个配置车型外，都是17英寸的轮毂。个人认为，17寸轮毂可能更加符合马自达CX-50行也硬派的外观造型！

尺寸方面，马自达CX-50行也的车身长宽高分别为4785/1920/1638mm，达到了2815mm的轴距。这个轴距表现就算放在同级别车型身上也已经非常能打了，而这却在一台马自达身上实现了！

车辆尾部，马自达CX-50行也的车尾同样非常饱满，有棱有角的设计也让它的层次感更加丰富。尾灯组造型与前灯组保持了一致，有一个非常好的呼应。下方两侧加入了蜂窝状的散热装饰，同样也是为了与车头相呼应。

车尾底部也同样加入了粗壮的后保险杠以及扰流板，配合双边共双出的排气布局，让马自达CX-50行也呼应了山系生活的主题！

打开后背厢，我们可以发现，马自达CX-50行也为了更好的迎合户外运动，留出了一个储物空间非常可观的后备厢，并且尾门的开合角度够大，正常拿取物品完全不用担心磕头之类的意外发生。

打开后备厢的盖板，不难看出，在部分厂家偶读偷偷摸摸减配的同时，马自达依旧坚守本心，马自达CX-50行也全系都配备了非全尺寸的备胎，值得我们给一个大大的赞！

进入到车内，马自达CX-50行也的内饰布局简单明了，不过只有2.5L顶配车型才能选黑红双拼色的内饰。虽然作为日系品牌，马自达CX-50行也的内饰可能略显朴素，不过好在塑料件不多，整体看上去是能让人接受的。不管是空调控制区域还是扶手台区域，都保留了许多实体按键，几乎把日常使用频率较高的功能都设在了实体按键上！

并且我刚开始对中控屏离驾驶员较远的情况表示质疑，不过很快就被打脸了：档把后方的旋钮可以随意调节中控屏的各个功能，非常灵活，加上语音识别控制系统的加持，大大减小了行车时直接操作中控屏的危险性！

驾驶位除配备的三辐式多功能方向盘和三炮筒式的液晶仪表盘外，2.5L 尊行版还配备了HUD抬头显示。不过，个人认为前排座椅的整体坐姿偏高，不像是一个紧凑级SUV的表现。

另外，售价20.68万元的2.5L 尊行版还把拥有12个扬声器的BOSE音响给到你了。

刚才我们说过马自达CX-50行也的轴距来到了2815mm，可能部分小伙伴没什么概念。不过，我们来到后排就一目了然了，如果不告诉你，让你坐进去，你一定想不到这竟然是一台马自达！

马自达CX-50行也的后排真的非常宽敞，简直颠覆了我对马自达的认知。中间地台有些略微突出，不过可以看出高度较低。另外，马自达CX-50行也的后排座椅个人觉得不是特别软，并且坐垫的长度较短，对高个子的乘客不是太友好。

动力方面，马自达CX-50行也推出了2.0L和2.5L两个版本，依然采用了我们熟悉的不能再熟悉的6AT变速箱。2.0L版本的最大功率为114千瓦（155马力），峰值扭矩200牛·米。2.5L版本的最大功率则为138千瓦（188马力），峰值扭矩250牛·米。

那小智正好借着这个机会试驾体验了一下，先说不足：马自达CX-50行也的坐姿偏高，开起来之后从体感上会感觉车辆尺寸较大，根本不像是一个紧凑级SUV的表现。并且马自达CX-50行也把后排空间做大，其实牺牲了一部分的驾控。不过话又说回来，“有舍就有得”不能太贪心，SUV对驾控要求那么高干嘛呢？

再说说优点：我试驾的是2.5L的版本，马自达CX-50行也的6AT变速箱表现依旧不错，整个加速过程非常线性，并且在低速低扭时动力表现更加充沛，换挡拨片也增加了驾驶乐趣。底盘质感中规中矩，对于这样一台车来说，底盘能给足日常行驶时的侧倾抑制和颠簸过滤就足够了！

马自达CX-50行也的指导价区间在15.98万~20.68万元，并且上市之后与大定期间仅仅只差了2000元的保险费用，所以现在购买也不会错过太多权益。其中，小智觉得最有吸引力的还是80000元36期免息车贷，能够免去不少利息费用。

看到最后，不难发现马自达对于自身做出了许多改变，有人说“马自达是为了迎合中国消费者”，其实也没错。基于目前汽车市场内卷的大环境下，马自达的日子并不好过，如果再不去迎合中国消费者，可能最后真的会退出中国市场。不过在我看来，马自达又何尝不是一种蜕变呢？

马自达CX-50行也不管是在空间还是定价上，都能看得出马自达的诚意。山系生活也是许多人向往的生活方式，而马自达CX-50行也既兼顾了家用，又满足了你对山系生活的向往。说到这里，肯定会有网友说马自达CX-50行也连个四驱都没有，别急，在今年10月份，马自达CX-50行也会推出四驱版本，并且之后还会推出混动版本。

所以，还有什么理由不选择马自达呢？说说你的看法，我们评论区见！（文/淮之）

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